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　　在浦东世纪大道地铁站有4条地铁交会于此，每天共享单车的骑行量就有近4000到5000辆次，潮汐式现象明显。近日，记者走访这里却发现，即使在高峰时段，共享单车的摆放也井然有序，没有出现共享单车占道等现象。

　　原来，潍坊新村街道在浦东率先打造了共享单车治理平台，借助数字化手段发现问题并建立了派单机制，形成管理闭环，有效缓解了中心城区单车的潮汐式乱象。据悉，这一模式有望复制推广到浦东其他区域，成为治理共享单车淤积的新“神器”。

　　“在潍坊新村街道，世纪大道并不是过去共享单车乱象最严重的区域。”潍坊新村街道综合行政执法队副队长颜凯告诉记者，潍坊街道仅有3.89平方公里，却有近1万辆共享单车，密度非常高。比如浦电路，周边商户居民密集，高峰期经常出现人行道被共享单车占道的情况，有市民曾为此拨打12345投诉。

　　除了繁华的大马路，在一些闹市区的“后街”矛盾也时常发生。比如地处八佰伴商务区的钱家巷路仅有7米宽，没有独立的人行道和非机动车道，但居民区、办公楼宇和商场都在这里设了出入口。一旦共享单车占道停放，“后街”很可能就会成为闹市区的“肠梗阻”处。

　　如何及时发现、处置，并形成行之有效的闭环机制？为此，潍坊新村街道中队决定探索利用数字化手段，不但提高发现处置效率，更推动治理机制根本性转变。

　　记者在该平台的管理中心大屏幕上看到，针对市民投诉多的点位，用电子围栏划出重点区域，包括电力大厦、华润时代广场等4个点位。“比如华润时代广场最多可以承载1000辆共享单车，通过电子围栏设置范围和共享单车GPS点位之间的比对和分析，一旦超过数量就会将报警数据推送到平台，队员可以马上分析数据发现问题。”颜凯说。

　　同时，有了这个数据平台，可以更充分发挥出共建共治共享“威力”。有关负责人为记者演示了一番共享单车治理平台的上报流程，在“发现问题”环节，上报人只要打开小程序，就可以自动获取实时定位，点击拍照功能并确认提交。后台的工作人员获得信息后马上审核无误后，可以派工单给相关的单车企业处置。

　　同是处置，这个新平台和传统“派单”有何不同？记者了解到，该平台的一大亮点就是推出了“谁家单车谁家清、叫了不清三方清”的工作机制，形成了一套闭环管理机制，可以实现全场景数字化综合研判。

　　发现问题后，工作人员会及时派单，首先接到派单的是各个单车企业的运维人员，运维人员需在5分钟内接单。他们可通过小程序唤起导航功能迅速抵达现场，开展清淤工作。清淤结束后，点击小程序拍摄照片并提交，完成工单。

　　如果5分钟内单车企业没有接单，或者60分钟内没有完成处置以及清运不彻底的，平台会显示审核不通过，工单将自动流转到第三方处置。街道聘请的第三方机构需要“托底”完成此次清运，确保每一个上报的问题，都能得到解决。

　　“过去处置单车问题往往是通过建立一个微信群，有时候发了微信可能半天也没回复，或者手头忙于处理某处淤积来不及赶过去，效率不高。”美团单车高级政府事务经理吴凡说，现在新开发的数字化平台可以帮助企业快速接单，很便捷。同时，通过数字的“火眼金睛”，可以帮助运维人员扫除盲区，主动把共享单车的淤积问题提前管理起来。

　　更让企业有积极性的是，以前出现问题，因为没有数字依据，各家单车企业往往很难划清责任，容易变成“好学生坏学生一起挨板子”。“现在有了清晰可见的数字支持、评价体系，可以让单车企业更大胆地投入资源，缓解潮汐式淤积的情况，助推整个行业发展进入良性循环。”共享单车治理平台开发商上海金陵电子网络股份有限公司副总经理包亦成说。

　　据了解，平台运营一个半月里，共向单车企业派单3429起，其中3090起是各单车企业自行完成整改的。美团、青桔、哈啰3家企业平均自行完成率从7月的72.55%提升到9月15日的91.73%。