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　　在荷兰街头，你能看到荷兰人骑自行车的时候一手握把，另一只手拿着广告牌、纸箱、水管道.....

　　炫技并没有止步于此，荷兰人的骑车带货能力也强得令人发指。你找搬家公司才能搬得动的铁床架，人家单手拎起，轻松环游街头。

　　打眼一看，一辆车上五个娃，密密麻麻像成串的葡萄结在自行车上。不得不感慨这自行车的载客能力已经直追宽松型SUV了。

　　Cargobike发明于20世纪初的丹麦，起初只是用于运送邮件、面包、牛奶等物品。如今被荷兰家长们创意性开发利用，成了遛娃神器。

　　那时的小拉车已经属于车中良品，可是和如今荷兰小孩儿坐的Cargobike一比，也是老太太过马路——不服都不行了。

　　提及荷兰，大部分人第一时间想到的，可能是漫山遍野的郁金香和在花海中旋转的一座座风车。事实上，自行车，也是荷兰的一个重要组成部分。

　　同时，荷兰拥有超过32万公里，能跑废一辆家庭用车的专用自行车道；有占地1.7万平方米，足足三层，可以停放12500辆车的，世界最大自行车停车场。

　　观察荷兰地形图，会发现这个国家整体地形就像是一块摊平了的煎饼，除了中间少部分的山脉之外，基本上都是平原地区，完全是一马平川。

　　尽管出行好像不是那么需要用到汽车，但二战后荷兰人拥抱汽车的热情依旧如火。在1960年到1970年间，荷兰全国的汽车数量增加了四倍。

　　有位交通工程师，甚至还曾计划，用混凝土填充城市标志性的运河之一，以建造通往市中心的六车道高速公路。

　　许多人都不喜欢这些改造。他们不愿意看到古老的城市被推倒，变成混凝土塔楼和超级高速公路，活动频繁发生。

　　激增的汽车数量也导致交通事故发生率的提升，荷兰父母们担心自己的孩子受到来自马路和汽车的伤害。

　　无政府主义者群体“Provo”更是提出了一系列政策以清除市中心的汽车，其中包括世界上最早的共享自行车计划——白色自行车。

　　加上1973年末，石油危机席卷了荷兰。荷兰政府创建一系列无车日以确保人们可以更少地使用石油。

　　随之出现的自行车联盟更是亲自下场，直接对街道进行重新设计施工，并且向交通部提交可行的计划书，推动了荷兰街道、城镇的自行车基础设施改善。

　　荷兰自行车不可以上人行道或者机动车道，要在自己单独的自行车道上骑行。在国内习惯了多道通行的自行车，到了荷兰难免有一种束手束脚的感觉。

　　在这个巨人国里，街头到处都是骑着自行车的养眼腿模，飞快地与你擦肩而过，他们阳光活力，男帅女美。那双筷子腿，又长又直。那些车座，也是又高……又高的。