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　　各位骑友会不会经常对公路车赛事新闻中的中文或英文的专业术语感到迷惑呢？下面为大家整理了公路自行车赛中一些常用的术语，希望能对大家更好地观摩比赛有所帮助。

　　在爬坡、冲刺、计时项目都表现不错的车手。通常来说，他们在比赛中的个人成绩总排名会较其他专攻某项的车手高。

　　当车手加速离开主集团时，就叫做攻击，也叫做突围、脱逃。通常来说，目的是获取全场的注意、为赞助商曝光，最终可能夺得单站优胜或领骑衫。

　　也称为回转速(rpm)，是骑乘者每分钟完成转动脚踏动作的速率。回转速越高，表示踩踏效率越好。

　　一场比赛中，在进攻、追击突围车手等方面表现最突出的选手，奖项积分以进攻的程度分配授与。在2023年环广西公路自行车世界巡回赛第四赛段中，中国国家队苏浩钰骑乘壹力特轮组参赛，以精彩的突围表现收获敢斗奖！

　　Did Not Finish，车手因为伤病等原因参赛但未能在时间内完成比赛，成绩不列入总排名。

　　尤其是在平路比赛中，车手遇到的挑战-风阻，会让骑乘比较吃力。因此会有车手骑在其他人或车子后方，来降低风阻，保持体力。

　　又称 Feeding Zone, Free Zone。比赛中设置一个区域，让车队提供车手饮食补给袋的地方。通常，车手不会在这个区域发动攻击。

　　世界巡回赛最高级，影响力也最大的三场比赛，在单车强国举办；第一场为环意赛(Giro dItalia)，接着是环法赛(Tour de France) ，最后一场为环西赛(Vuelta a Espana)。

　　一场比赛最终结算成绩，累积时间最低的车手，获得总排名第一，是比赛最高荣誉－总冠军。其他总排名奖项，还有爬坡王、冲刺王、新秀最佳等常设奖。而排名最后的车手虽然不会得到名号，却有一个称谓：红灯笼（法语：Lanterne rouge）代表最后一名。

　　比赛中设置的爬坡抢分点，难度与级数由低至高为4、3、2、1、(HC)；越高的级数代表爬坡长度越长、坡度越陡。

　　众多车手共同高速行进、竞技，难免会发生摔车事故，车手身上粉色疤痕是“战功彪炳”印记，在国外戏称为“培根”。

　　在公路车赛事中，设有1(最难)、2、3、4(最简单)级数高低不同的等级，一般以陡峭度与距离分类。若某个爬坡点爬升超出1级以上类别，就是HC。例如国内的环青海湖国际公路自行车赛，简称“环湖赛”，赛事级别为2.HC级，是亚洲自行车公路多日赛，同时也是世界上海拔最高的国际性公路自行车赛。中国华兴mentch洲际队也使用壹力特轮组参加了此次赛事，完成了八天的高原征程。

　　正规的单车比赛中，大会设有裁判长，这位记录赛况、违规情形等重要事项的官员，通常会坐在专属的裁判车中，随比赛前进。这位官员除了做出裁决，也需要负责保证赛事公平进行、在官方成绩上确认无误签字等工作。比赛通常还会有副裁判长协助执行任务。

　　在平路或颠簸路面，如巴黎-胡贝(Paris–Roubaix)或Tour of Flanders，骑乘特别拿手的车手，我们称为耐力型选手。最有代表性的中国选手是华兴mentch洲际队吕先景，代表中国国家队，顺利完赛巴黎奥运会公路自行车男子大组赛，书写新的历史！足以证明他在耐力方面的出色表现。

　　法语为“swaɲœr”。字面上是“照顾者”，代表的是单车界不可或缺的车队工作人员。找到一个适当的字来称呼他们很不容易，因为soigneurs的工作内容可数不完：、准备补给品、开队车，除了维修洗车和指导车队战略，出场比赛的大小事务，都是能力强大的soigneurs担起责任搞定的。

　　在比赛补给区外的时刻，选手可能会在从队车人员处接下补给品时，短暂停留以省点力气。通常这是被允许的，但车手跟着队车超过两秒或太长时间，裁判可能会判犯规。

　　在一支车队中，会有负责指挥战术、传达指令的车手，通常是经验较丰富、能力较出众者担任，队长也有可能就是主将(Team leader)。

　　颁发给在冲刺点(intermediate sprint)或赛段终点排名最高的几位车手，他们获得“减秒”，也让冲刺积分得主有机会累积点数穿上黄衫。

　　在单站比赛中设有关门点，目的是让所有车手能在冠军冲线后的一定时间(百分比)范围内完赛，否则会被DSQ－取消比赛资格。