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　　二战军用摩托车为何被淘汰？1885年8月29日：德国发明家戴姆勒发明制造的戴姆勒摩托车获得专利，被视为世界首部摩托车。

　　在1886年，英国的机械工程师约翰·斯塔利成功设计了现代概念的自行车，也就是装上前叉和车闸，前后小相同，用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。

　　为此，约翰·斯塔利被称为“自行车之父”。他所设计自行车的车型，与今天自行车的样子已经基本一致了。

　　1885年8月29日德国发明家戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·迈（Wilhelm Maybach）联合研制的戴姆勒摩托车。

　　严格来说，这不是摩托车，而是一种实验室的小玩意。戴姆勒设计摩托车的目的，是为了测试自己的汽油四冲程小型发动机，最多可以行驶12公里。

　　有趣的是，自行车刚刚诞生就涉及到动力问题。今天的自行车技术很发达，普通人骑行超过30公里就会相当疲劳，即便是在平坦道路上也需要2个小时左右时间。

　　100多年前，各方面条件都很差，自行车骑行距离就更短，还不能载物。给自行车装个发动机就很重要，这就是摩托车产生的原因。

　　1903年，美国摩托车制造商哈雷·戴维森（HarleyDavidson）成立，开始制造摩托车。直至一战前夕，世界上最大的摩托车制造商为“印第安”（Indian）公司，每年生产超过2万辆摩托车。

　　轻便的摩托车很快用于军事，主要取代马匹。一战中，摩托车发挥了很大的作用，主要用于前线通讯传令，火线侦察以及运输重量不大的关键物品（通常是书信、药物、武器核心零件）。

　　摩托车在一战中大红大紫，仅仅英国的凯旋公司，就在战争期间向三国协约售出超过3万辆H型摩托车。美国哈雷摩托车公司生产的摩托车中，有50%为军用品。

　　二战期间，日本装备多种军用摩托车。其中95式挎斗式样摩托车，是山寨美国哈雷摩托车的产品。95式还有改进型97式，被日军称为“陆王”，在太平洋战场和东南亚战场中大量使用，制造了上万辆。

　　日本还有一种非常有趣的摩托车，叫作昭和1式三轮摩托车。它酷似曾经在中国满大街乱跑的机动三轮车，在身尾部安装了一个由铁板焊接而成的车斗。于是，除了司机以外，车斗里面还可以搭乘4个士兵，或者装几大箱子货物，比普通摩托车要实用。

　　在二战中，德国就主要装备了9种摩托车，包括挎斗式样的达普KS750重型军用摩托，从1937年开始制造了1万8000多辆。另一款挎斗式样的宝马R75重型军用摩托车，也生产了2万辆。

　　以宝马R75重型军用摩托车为例，载重量算是很惊人，也只有500公斤而已。该摩托车最多乘坐3人，装载1挺机枪和若干，或者换成1门轻型迫击炮。

　　而德军的sd.kfz.251半履带装甲车，一次可以搭载12人，或者装载数吨的物品，可以秒杀所有摩托车。

　　众所周知，摩托车几乎没有战斗力。即便是挎斗式三轮摩托，也只能装备1挺机枪，防御力是0。尤其重要的是，该机枪的射击角度有限，实战效果不佳。

　　还是以sd.kfz.251半履带装甲车为例，至少装备2挺机枪，装甲车有数毫米的钢板防御，综合战斗力强得多。

　　另外，sd.kfz.251可以安装20毫米机关炮、37毫米甚至75毫米的反坦克炮，等同于一辆轻型坦克，用于巡逻是够用了。

　　以德国为例，军用侦察摩托主要是挎斗式样三轮摩托车。这种摩托车只能沿着公路行驶，宝马R75在条件很好的干硬公路上，可以达到90公里的时速，算是很牛了。

　　然而，只要离开了公路，宝马R75就寸步难行，很容易陷在苏联野外的泥沼中，在崎岖山地也难以快速行驶。

　　由于挎斗设计存在缺陷，宝马R75在公路上高速行驶时不能迅速转弯，不能就有可能翻车，大大限制了机动性。

　　相反，即便是德军sd.kfz.25半履带侦察车，可以在较为复杂地形行动，最大行程超过300公里。这是摩托车无法企及的侦察能力。

　　以DKW NZ500轻便摩托车为例，它本来专门德国传令兵，取代传统的战马。相比需要喂养精良饲料、容易生病、速度有限的战马，显然摩托车更适合作为传令兵的载具。

　　NZ500灵活快速，也不需要考虑载重问题。它的车身两侧各挂有一个皮革公文包，装着文件和一些地图等，可以为战场上的各单位快速传达命令。

　　二战期间，苏联为了发展本用摩托车，从瑞典购买了宝马R71（宝马R75的前辈），仿造了自己的乌拉尔M72军用摩托车。

　　1957年，作为军事援助的一部分，苏联帮助中国仿造了乌拉尔M72军用摩托车，也就是赫赫有名的长江750摩托车。

　　装备长江750摩托车最多的单位，就是军警。在60年代，长江750摩托车是解放军常用运载工具，同样装备机枪甚至轻型迫击炮。此时解放军还没有实现骡马化，长江750摩托车绝对是先进武器装备。

　　除了军队以外，装备长江750摩托车最多的就是警方了。当年公安人员的标准形象，就是穿着白色，开着挎斗式样的长江750摩托车。

　　到了90年代后期，随着国产汽车产业开始井喷，长江750摩托车才迅速被淘汰。再好的摩托车，综合性能也是不如汽车的。

　　五来是不够安全，肉包铁一旦出车祸，摩托车上的人员最轻也是受伤。美国医学界有个段子，在该国器官捐赠领域发挥了巨大的作用的团体，就是摩托车骑手。骑手们是非疾病死亡的捐赠者中，最年轻、最健康、数量最多的一群人。显然，还是铁包肉比较安全。